Ремонт BMW М4 F82 F83

Четвертая серия автомобилей BMW представляет собой расширенную версию купе и четырехдверных Gran-Coupe с безрамочными дверьми. То же касается и мощных автомобилей M-серии: двигатель, КПП и прочие элементы машины позаимствованы от линейки М в 3 серии. И учитывая схожесть этих автомобилей, есть у них и одинаковые типичные ремонты, с выполнением которых всегда готовы помочь сотрудники нашего технического центра «BMW-E».

Ремонт элементов салона и электрооборудования машины

Концерн BMW производит свои автомобили с использованием исключительно качественных и проверенных материалов, однако проблем у салона BMW F82 и его электрооборудования масса. Среди примеров наиболее значимых неисправностей, требующих безотлагательного ремонта, можно отметить:

Периодические самопроизвольные отключения мультимедиа.
Выходящие из строя механизмы регулировки зеркал.
Неисправности в работе иммобилайзера двигателя и центрального замка.
Проблемы с питанием электрооборудования автомобиля из-за вышедшего из строя кабеля питания, идущего из подкапотного пространства в багажник машины.

Также у BMW М4 F82 существует проблема с блокировкой руля ELV. Она электронная и в случае каких-то перебоев в ее работе, руль может зафиксироваться прямо на ходу, что может спровоцировать ДТП. О проблемах с рулевой рейкой свидетельствует соответствующая иконка на приборной панели автомобиля, и при ее появлении необходимо как можно скорее обращаться в наш технический центр за помощью.

Калькулятор стоимости ТО БМВ

Для удобного расчета стоимости обслуживания, предлагаем воспользоваться нашим калькулятором.

По любым возникшим вопросам с обслуживанием BMW мы проконсультируем Вас - БЕСПЛАТНО!

Расчитать стоимость ТО

Ремонт двигателя S55B30

Во всех существующих комплектациях, как и в рестайлинговой и дорестайлинговой версиях BMW М4 F83, автомобиль комплектуется лишь одним вариантом двигателя — S55B30T0. Это мощный двигатель, оснащающийся сразу двумя турбинами и являющийся прямым продолжением более распространенного гражданского мотора N55.

Типичных проблем, с ремонтом которых приходится сталкиваться нашим сотрудникам, достаточно много:

Повышенный расход масла.
Нехарактерные вибрации при работе двигателя.
Неисправности топливной системы.
Нестабильный холостой ход.

Проблемы с расходом масла — типичная болезнь всех двигателей БМВ. Здесь ремонт BMW М4 F82 практически всегда сводится к очистке клапана вентиляции картерных газов, а также системы EGR. В более редких ситуациях расход масла повышается вследствие залегания поршневых колец или выхода из строя сальников клапанов. В этом случае устранить неисправность получится, только выполнив капительный ремонт двигателя.

Повышенные вибрации в 99% случаев связаны с выходом из строя шкива коленчатого вала. В этом двигателе он имеет резиновый демпфер, призванный вибрации гасить, однако ближе к 100 тыс. км. пробега он изнашивается, и резина рвется. Ремонт здесь сводится к замене шкива новым, это простая операция, выполнить которую не составит труда специалистам технического центра «BMW-E».

Ремонт механической коробки передач ZF GS6-53BZ

BMW М4 F82 производилась только лишь с задним приводом, но с двумя вариантами коробок передач: механической шестиступенчатой GS6-53BZ и роботизированной семиступенчатой DCT М Drivelogic.

Механическая коробка передач в целом является весьма надежной и продуманной, и особых неприятностей своему владельцу не приносит. Однако у нее есть некоторые особенности конструкции:

Масляный насос для принудительной системы смазки.
Специальные смазочные магистрали.
Подшипники приводных валов закрытого типа.
Масляный фильтр, встроенный в поддон.

Такое технически сложное устройство агрегата позволило существенно увеличить ресурс, за счет продуманной системы смазки. Однако взамен у агрегата появилась проблема с периодическим выходом из строя масляного насоса. Из-за этого в агрегате снижается давление масла, начинают ускоренно изнашиваться все пары трения.

К счастью, BMW М4— современный автомобиль, и при появлении малейших нарушений в работе КПП появиться соответствующее уведомление на экране бортового компьютера. Задача водителя — не продолжать движение во избежание более серьезных проблем, и как можно скорее приехать на ремонт БМВ М4 F82 в наш технический центр.

Роботизированная коробка передач DCT М Drivelogic

РКПП от концерна BMW с индексом DCT представляет собой классический «робот» с двумя сцеплениями. Также, как и у более распространенного собрата от VW DSG, у этого агрегата масса типичных неисправностей и ремонтов. Чаще всего мастера нашего технического центра сталкиваются с такими неисправностями и последующими ремонтами BMW М4 F82:

Автомобиль в принципе не может тронуться с места, передачи не включаются.
Отказывает масляный насос.
Не включаются передачи четного или нечетного ряда.
Появляются ошибки работы блока управления мехатроник.

Как правило, неисправности включения коробки передач связаны с выходом из строя сцепления или маховика двигателя. Учитывая, что ведомых дисков сцепления здесь два, то выход одного или обоих из строя как раз и чреват отсутствием всех или отдельных передач. Исходя из нашего опыта, менять сцепление приходится в среднем раз в 100-120 тысяч километров.

Важный момент: доверить ремонт БМВ М4 F82 и ее сложной роботизированной коробки передач можно только опытным специалистам. Без специального оборудования и инструмента невозможно правильно собрать и отрегулировать работу всех элементов коробки передач.

Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!

Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01

Получить консультацию

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Читать отзывы