Ремонт АКПП BMW М5 F90

В отличие от своего предшественника, автомобили BMW M5 в кузове F90 не получили роботизированной коробки передач — здесь устанавливается классический гидротрансформаторный «автомат» ZF 8HP. И несмотря на заложенный инженерами компании ресурс в 300 и более тысяч километров — проблем у этого агрегата масса. А помочь выполнить качественный ремонт АКПП BMW М5 F90 всегда рад наш технический центр «BMW-E».

Ремонт электрогидравлического блока управления

Одной из самых распространенных неисправностей АКПП ZF 8HP, за устранением которой обращаются в наш технический центр — это ремонт мехатроника. Этот блок управления представляет собой комплекс электроники и гидравлики, которая и контролирует все аспекты работы АКПП. Соответственно, малейшая неисправность сказывается на эксплуатации автомобиля в целом.

А среди всех типичных ремонтов наши специалисты особенно выделяют:

Выход из строя электроники мехатроника из-за перегрева масла в КПП.
Короткие замыкания из-за попадающей на электрические микросхемы гидравлической жидкости вследствие трещин в корпусе.
Подтекание масла сквозь гидроблок и его электрические разъемы.
Засорение магистралей высокого давления продуктами работы КПП.

Появление последней проблемы, как правило, связано с пренебрежением к выполнению технического обслуживания. Со временем масло в КПП теряет свои свойства и начинает коксоваться и засорять собой тонкие каналы, клапаны и смазочные магистрали в гидроблоке КПП. К счастью, ремонт в этом случае очень прост — гидроблок можно демонтировать с автомобиля, не снимая всю коробку передач.

Гидротрансформатор

Еще одна распространенная проблема — выход из строя гидротрансформатора, который фактически является механизмом сцепления для автоматической коробки передач. В среднем срок службы гидротрансформатора составляется 130-150 тысяч километров.

Исходя из нашего опыта, если BMW М5 F90 часто эксплуатируется на гоночных треках, что нормально для этих машин, то гидротрансформатор можно выйти из строя и раньше — до 100 тысяч километров. В 99% случаев ускоренный износ гидротрансформатора связан с редкой заменой масла в КПП, или выполнением частичной замены масла, а не полной. Это приводит к появлению металлической стружки в масле.

Для замены гидротрансформатора нужно демонтировать АКПП ZF 8HP с автомобиля, и дефектовать в ремонтной зоне. Кроме того, наши специалисты обязательно проверяют состояние всех электрических датчиков КПП, нередко со временем на них магнититься та самая стружка, из-за чего искажаются снимаемые ими параметры, что может провоцировать неправильную работу коробки передач в целом.

Установка нового масляного насоса

Неисправности и выход из строя масляного насоса — наиболее распространенная проблема коробок передач ZF 8HP. Учитывая огромную распространенность этих КПП среди автомобилей BMW, опыт наших специалистов подсказывает, что заменять масляный насос приходится примерно раз в 100-120 тысяч километров.

И самое главное в этом ремонте — своевременно идентифицировать проблему. Зачастую о выходе масляного насоса из строя предупредит бортовой компьютер автомобиля, однако можно заметить эту неисправность и раньше, достаточно обратить внимание на «задумчивость» КПП во время езды и задержки при переключении передач. Это связано со снижением давления, выдаваемого масляным насосом.

И чем дольше владелец затягивает с посещением нашего технического центра «BMW-E» — тем дороже выйдет ремонт АКПП BMW М5 F90 в целом. Снижение давления чревато ускоренным износом всех пар трения: зубчатых колес, шестерен, муфт, синхронизаторов, фрикционов и т.д. Ремонту эти детали не подлежат, все изношенные элементы АКПП приходится заменять новыми.

Обнаружив малейшие признаки неисправностей с автоматической коробкой передач, необходимо как можно скорее обращаться в наш технический центр за помощью. Нашим специалистам придется полностью демонтировать АКПП и все ее элементы с автомобиля, и проводить дефектовку всех ее деталей, чтобы исключить подобные проблемы в будущем.

Механические неисправности АКПП БМВ М5 F90

ZF 8HP характеризуется и рядом более мелких, но часто всплывающих неисправностей. Большинство этих проблем попали в этот агрегат от предшествующего представителя серии, ZF 6HP. А к типичным ремонтам можно отнести:

Замену металлической сепараторной пластины в гидроблоке.
Устранение течи масла из электрического разъема электронного блока управления АКПП.
Замену элементов крепления агрегата к кузову автомобиля.

Также, АКПП БМВ М5 F90 характеризуются обильными масляными течами из-под прокладок и сальников. Их замена зачастую требует частичной разборки автомобиля, а иногда и демонтажа агрегата с машины, для выполнения ремонтных работ на столе. Утечки масла — опасная ситуация, которая может быстро привести к выходу из строя многих внутренних деталей АКПП.

Крайне редко, но нам известны случаи появления трещин в алюминиевом корпусе КПП. Зачастую такое возможно при выполнении некорректного ремонта — лишнее усилие в неправильной точке приведет к мгновенному расколу корпуса. В более запущенных случаях появление трещин связано с выходом из строя внутренних элементов — расколу шестерен или валов, что и провоцирует образование трещин.

Ремонт АКПП BMW М5 F90 в техническом центре

Опытные сотрудники техцентра «BMW-E» всегда готовы оказать помощь в выполнении любого, даже самого сложного и масштабного ремонта автоматической коробки передач. И у нас есть все, что для этого понадобится: специальный инструмент и компьютерное оборудование, а также собственный склад со всеми необходимыми комплектующими.

Сотрудничая с нашим техническим центром «BMW-E», вы гарантированно получите индивидуальный подход к решению каждой проблемы вашего автомобиля. А наши сотрудники приложат все усилия, чтобы ремонт был выполнен как можно скорее, и машина продолжила радовать владельца.