Ремонт АКПП BMW М4 F82 F83

БМВ серии М4 — спортивная линейка мощных автомобилей. Одной из особенностей этих машин является сложная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Ее применение обусловлено большой мощностью двигателя, и необходимостью правильно ее передать на колеса автомобиля. С другой стороны, чтобы такой технологически сложный узел правильно работал, ему нужно регулярно уделять внимание — проводить сложные ремонты и техническое обслуживание.

Симптомы проблем с роботизированной коробкой передач

Самое главное в ремонте АКПП BMW М4 F82 — своевременно его выполнить, так как езда даже с небольшими неисправностями может привести к необходимости выполнять капитальный ремонт или замену агрегата. Для этого владелец транспортного средства должен следовать рекомендациям специалистов «BMW-E» и обращать внимание на ряд следующих признаков надвигающихся неисправностей:

Появление ошибок на приборной панели, сигнализирующих о проблемах с КПП.
Толчки при переключении передач, либо удары при включении четного или нечетного ряда скоростей.
Периодическое включение аварийного режима коробки передач.
Проскальзывание сцепления при езде, либо невозможность КПП переключиться на скорости одного из рядов.
Потеки трансмиссионного масла в месте, где автомобиль регулярно стоит.

Любая из проблем может иметь самые тяжелые, и, главное, дорогостоящие для владельца последствия. При наличии малейших отклонений в работе коробки передач, нужно поспешить обратиться за квалифицированной помощью в наш технический центр «BMW-E».

Ремонт сцепления КПП БМВ М4 F83

Самая распространенная и часто встречающаяся проблема этих агрегатов связана с устройством сцепления. Здесь применяется сложная корзина с двумя ведомыми дисками, каждый из которых отвечает за свой ряд скоростей — четный или нечетный.

Исходя из богатого опыта сотрудников нашего технического центра, заменять вышедшее из строя или просто изношенное сцепление в этих автомобилях приходится раз в 100-120 тысяч километров. На ресурс этого узла имеет прямое влияние манера вождения владельца авто, и чем чаще педаль газа выжимается на полную — тем раньше наступит поломка. Сам же ремонт КПП DCT и замена сцепления требует выполнения ряда следующих операций:

Предварительная компьютерная диагностика состояния КПП, наличия ошибок в работе агрегата.
Мойка автомобиля, заезд на подъёмник и снятие коробки передач с машины.
Разборка, мойка КПП и дефектовка сцепления и его элементов.
Сборка, установка новых деталей и их регулировка.
Установка КПП в автомобиль, тестовые заезды.

Также любой ремонт DCT сопровождается подключением автомобиля после сборки к диагностическому сканеру для адаптации агрегата и проверки всех элементов и систем автомобиля на корректность работы после проведенных вмешательств.

Восстановление работоспособности ЭБУ коробки передач

За работу КПП DCT M Drivelogic отвечает сложный электрогидравлический блок управления, установленный непосредственно внутри корпуса коробки передач. С одной стороны, это гарантирует максимальную скорость взаимодействия электроники с рабочими механизмами КПП, но с другой это становится причиной и многочисленных проблем.

Ремонт мехатроника — одна из самых частых операций, выполняемых в нашем техническом центре. Если автомобиль активно эксплуатируется на гоночных треках и масло в КПП регулярно перегревается, то электроника блока управления может выйти из строя спустя всего 50-70 тысяч километров. Наши специалисты рекомендуют следить за состоянием масла в коробке передач, и регулярно его менять, ведь оно выполняет функцию отведения тепла от пар трения.

В целом же, ремонт блока мехатроника АКПП BMW М3 F80 DCT в нашем техническом центре проходит по следующему алгоритму:

Снятие поддона КПП для получения доступа к гидроблоку.
Разборка и дефектовка узла.
Промывка, очистка всех магистралей.
Проверка работоспособности всех электрических цепей и микросхем электрического блока.

Одной из самых распространенных проблем мехатроника является короткое замыкание его микросхем. Как правило, это связано с трещиной в корпусе блока управления и попаданием в него гидравлической жидкости. Обычно в таком случае нет смысла пытаться ремонтировать — для этого нужно восстанавливать микросхемы, а также заменять корпус, что может стоить дороже, чем купить новый блок мехатроника в сборе и установить его.

Другая распространенная проблема — утечка масла из-под электрического разъема блока управления. ЭБУ коробки передач соединяется с остальной электроникой автомобиля, и со временем пластик и резина разъема могут терять свои свойства и давать течь. Устраняется эта неисправность путем замены вышедшей из строя детали.

Восстановление коробки передач BMW М4 F83 в техцентре

Учитывая специфическое устройство коробок передач, их ремонт требуется использования массы специального оборудования и знаний, что может стать проблемой для любого обычного сервиса, но не для нашего технического центра «BMW-E».

У нас работают опытные специалисты, которые постоянно имеют дело с автомобилями BMW М4 и смогут устранить абсолютно любые неисправности коробок передач DCT М Drivelogic. А все выполненные работы и установленные запчасти сопровождаются обязательной гарантией как на ремонт, так и на установленные запчасти.